自主品牌汽车销量引热议, 吉利数据成焦点, 五家车企竟无差异

2025年4月的自主品牌车市，这销量和批发量差的，你敢信？这到底是车企偷偷“放卫星”，还是市场需求它真的不行？

说白了，这年头造车，不光得会攒零件，还得会算账。最近数典汽车的数据一出来，我就感觉这水有点深。比亚迪批发了35.72万辆，卖出去才25.34万辆，差了10.38万辆！这库存压力，隔着屏幕我都替它捏把汗。你再看奇瑞，批发17.12万辆，卖了8.1万辆，这差距也够呛。你说这些“老炮儿”们，这是咋了？

有人说了，比亚迪这是扩张太猛，步子迈大了容易扯着啥。这话不假，比亚迪这几年一路高歌猛进，产能是上去了，但市场是不是真能跟上，还真得打个问号。你想想，经销商手里压着这么多车，资金周转慢不说，还得想方设法降价促销，这品牌形象多少也得受点影响。

再说说奇瑞，人家2024年出口93.7万辆，那是相当牛气。你品，你细品，这出口量这么大，是不是影响了它在国内的策略？人家可能觉得，与其在国内卷生卷死，不如把精力放在国外，说不定还能赚更多。这只是我的猜测，具体情况还得看奇瑞怎么说。

有“冰”就有“火”，你看人家理想、小米、北汽，批发多少卖多少，库存那是啥？能吃吗？理想汽车3.39万辆，小米汽车2.86万辆，北汽汽车销量环比增长21.9%、59.9%和2.8%，这数据，漂亮！

这“零库存”模式，说白了就是“以销定产”，市场需要多少，我就生产多少，绝不浪费一分钱。这对于资金不那么雄厚的新势力来说，简直是救命稻草。这种模式也有缺点，那就是交付周期可能比较长，消费者得等。

埃安这边更有意思，销量竟然大于批发量，这是咋回事？原来，人家三月份搞了个“新能源汽车下乡”活动，优惠力度那叫一个大，直接把销量给拉上去了。这说明啥？说明促销活动还是有用的，只要价格到位，消费者还是愿意买单的。

理想也不是啥事都顺风顺水。有人反映，理想L系列车型车机卡顿、续航虚标，投诉量蹭蹭往上涨。但人家毕竟是“以销定产”，就算有点小问题，也不至于造成库存积压。小米SU7也是，产能跟不上，订单那是哗哗地来，想压库存都没机会。

还有小鹏、零跑这些新势力，产销差额小，销量增长快，这说明人家反应快，能根据市场变化及时调整策略。

最后说说北汽，人家极狐品牌一直在优化渠道，关了一些不赚钱的店，调整了一下库存结构。这虽然影响了批发节奏，但销量还算稳定，说明人家底子还行。

2025年4月的车市，真是一场“冰与火”的考验。传统车企面临转型阵痛，新势力则在努力寻找生存之道。这年头，造车不易，且行且珍惜。至于未来谁能笑到咱们就骑驴看唱本，走着瞧！